Baic le hace honor a su tradición con una potente gama off-road - La Tercera

Concebido inicialmente para uso militar y posteriormente adoptado por el público civil, el BJ212 fue protagonista de innumerables historias familiares, expediciones y viajes a lo largo del país. Su arquitectura robusta, diseñada para enfrentar terrenos complejos, junto a una mecánica confiable y sencilla, lo transformaron en un verdadero ícono cultural, con más de 1,2 millones de unidades producidas a lo largo de su historia.

Con 4.730 mm de largo, 1.910 mm de ancho, 2.820 mm entre ejes y 215 mm de despeje, el BAIC BJ30 está diseñado para enfrentar con solvencia tanto el uso diario como la conducción off-road. Sus ángulos de ataque (24,5°), salida (30°) y ventral (21°), junto a sistemas como control de descenso, asistente de arranque en pendiente y múltiples modos de conducción —incluidos barro, arena y vadeo en la versión híbrida—, le permiten adaptarse a terrenos exigentes con mayor control y estabilidad.

La gama contempla un motor 1.5 turbo de 185 Hp y una variante híbrida 4WD que combina el propulsor térmico con dos motores eléctricos, alcanzando hasta 404 Hp y 685 Nm.

En el interior, el BJ30 apuesta por confort y tecnología, con tapicería tipo cuero, asientos eléctricos calefaccionados y ventilados, climatización bi-zona, iluminación ambiental y un sistema digital compuesto por un cuadro de 10,25” y una pantalla central de 14,6”.

En seguridad, incorpora seis airbags, controles de estabilidad y tracción, cámara 360° y un completo paquete ADAS.

Baic BJ40: robusto y funcional

Con 4.630 mm de largo, 1.925 mm de ancho, 1.871 mm de alto y 210 mm de despeje al suelo, el BAIC BJ40 mantiene un formato claramente off-road, complementado por un maletero de 532 litros, ampliable a 965 litros con los asientos abatidos.

Estará disponible con motores a gasolina y diésel, ambos asociados a tracción 4WD y transmisión automática de ocho velocidades. La versión bencinera equipa un 2.0 turbo de 221 Hp y 380 Nm, mientras que la diésel entrega 160 Hp con el mismo torque. El conjunto se apoya en frenos de disco en las cuatro ruedas, llantas de 17” y una suspensión calibrada para distintos escenarios, con un enfoque más confortable en la variante a gasolina.

En seguridad y control incorpora control de estabilidad y tracción, asistencias de frenado, arranque en pendiente y descenso, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold, bloqueo electrónico de diferenciales y modos de conducción Nieve, Sport, Confort y Eco.

¿Cuánto cuesta el Baic BJ40? Los costos arrancan desde $28.990.000.

Baic BJ40 Pro: una versión evolucionada

Bajo el capó ofrece dos opciones: un motor gasolina 2.0 turbo de 241 Hp y 386 Nm, y un diésel 2.0 de 161 Hp y 390 Nm, ambos asociados a transmisión automática de ocho velocidades y tracción AWD. Su arquitectura incorpora suspensión delantera independiente de doble brazo, eje trasero multibrazo, dirección eléctrica progresiva y frenos de disco ventilados, asegurando estabilidad en ciudad y fuera del asfalto.

Incluye múltiples modos de conducción —Arena, Barro, Nieve, Travesía y Crawl—, bloqueo de diferenciales, control de descenso, asistente de partida en pendiente y detección de vadeo en la versión diésel.

En seguridad suma seis airbags, controles de estabilidad y tracción, sistema antivuelco, monitoreo de neumáticos y un completo paquete ADAS, con control crucero adaptativo, centrado de carril, frenado autónomo, detección de punto ciego y cámaras 360°.

El interior refuerza su carácter tecnológico con pantallas digitales, conectividad avanzada, climatización bi-zona y equipamiento orientado al confort y la aventura.

Baic BJ60 MHEV: el buque insignia del regreso

Combina un motor 2.0 turbo de 252 Hp y 400 Nm con un sistema eléctrico de apoyo de 10 kW, asociado a transmisión automática de ocho velocidades y tracción 4WD part-time. Su arquitectura incluye suspensión delantera independiente de doble horquilla, eje trasero multibrazo, frenos de disco ventilados y llantas de hasta 20”.

Incorpora múltiples modos de conducción —Sport, Eco, Nieve, Arena, Barro, Roca y Vadeo— junto a bloqueo de diferencial, caja de transferencia, control de descenso y detección de vadeo, asegurando desempeño en todo tipo de terreno.

En seguridad suma seis airbags, controles de estabilidad y tracción, sistema antivuelco y un completo paquete ADAS con frenado autónomo, control crucero adaptativo, asistencias de carril, detección de punto ciego y estacionamiento automático.

El interior refuerza su rol de buque insignia con pantallas digitales, conectividad avanzada, climatización multi-zona, sistema de sonido premium y soluciones pensadas para viajes largos y uso familiar.